Дорожная монополия для своих: каким образом ООО «ВАД» Абрамова и Перевалова при поддержке Мордашова и Ковальчуков в течение 15 лет получает триллионы без конкуренции

АО «ВАД» Валерия Абрамова и Виктора Перевалова, связанное с интересами Мордашова и Ковальчуками, продолжает зашибать миллиарды на госконтрактах в автодорожной отрасли без всякой конкуренции.

Один из последних крупных «уловов» структуры – контракт на 1,055 млрд рублей на ремонт участка дороги «Войница-Костомукша» в Карелии. Закупка прошла у единственного поставщика, как будто других дорожных строителей в России не осталось. Снижения цены, как нетрудно догадаться, не было и в помине.

Примерно такая же ситуация практически на всем их контрактам. Из 364 тендеров, в которых участвовала фирма, она выиграла 362. Разве это не волшебство? По большей части вообще без соперников или с минимальным снижением цены – круг участников и критерии согласовываются заранее. В результате «ВАД» наел уже 700 млрд бюджетных рублей. Деньги, как и водится, оседают на Западе (правда, сейчас с этим проблемы).

И зачем же нужны законы о госзакупках и защите конкуренции в нашей стране? Куда смотрит ФАС? Служба больше занята выписыванием копеечных штрафов за идиотские рекламные вывески, чем защитой конкуренции.

Разумеется, за Абрамовым и Переваловым стоит серьезная «крыша». Во-первых, они не конфликтуют с Ротенбергами, что само по себе дает им серьезную фору на тендерах. Во-вторых, одним из интересантов в работе структуры является хозяин «Северстали», скандальный олигарх Алексей Мордашов.

Не даром в 2017 году Абрамов и Перевалов перерегистрировали «ВАД» из Питера в Вологду – чтобы быть поближе к своему влиятельному товарищу. Практически сразу после этого «ВАД» получила крупные контракты на реконструкции дорог в Череповце и окрестностях. Кроме того, Абрамов и Перевалов также связаны с группой Ковальчуков, они участвовали в общих крупных инвестпроектах в Петербурге, а кредитуется ВАД преимущественно в банке «Россия».

Среди крупных подрядов - трасса «Таврида» в Крыму за 166 млрд рублей, подходы к Крымскому мосту, первый этап Южной широтной магистрали в Петербурге за 21 млрд, реконструкции федеральных трасс М-18, М-8, А-114. В 2025–2026 годах добавились новые: 355 млн на проектирование магистрали М-49, 5,15 млрд дополнительно на продолжение работ в Калининграде, 16,2 млрд на ремонт 130 объектов по нацпроекту, десятки миллиардов на региональные дороги. Деньги они «осваивают» быстро – настолько, что регулярно страдает качество работ.

В мае 2020 года сыновья Валерия Абрамова Александр и Антон купили одного из ключевых субподрядчиков «ВАД», компанию «Балтмострой». Ребята взрослые, пора зарабатывать на бюджете самостоятельно. У «Балтмостроя» многомиллиардная выручка – практически вся от субподрядов с ВАД. Получается, папа с партнером «загребают» госконтракты без конкуренции и по завышенной стоимости, а часть из них отдается сыночкам Абрамова, чтобы у них был свой кусок пирога.

Автор: Иван Рокотов