Патрушевы получают контроль над агропромышленным комплексом

• Минтранс под контролем Ротенбергов: реформа по созданию Морской администрации

• Росморречфлот и Андрей Тарасенко: потеря ключевого функционала

• Морская администрация: регистрация судов, дипломирование экипажей и портовый контроль

• Монопольное право на допуск судов под российский флаг: теневой флот и вывоз сырья

• Ослабление клана Патрушевых: ставленник Андрей Тарасенко теряет полномочия

• Биография Андрея Тарасенко: Россельхозбанк и Дмитрий Патрушев

• Назначение Тарасенко на Росморречфлот весной 2024 года: планы Патрушевых

• Николай Патрушев и Морская коллегия РФ: синекура вместо влияния

• Перераспределение сфер влияния между Ротенбергами и Патрушевыми

• Агропромышленный комплекс для Патрушевых: контроль над экспортом зерна

• Дмитрий Патрушев: субсидии Минсельхоза и кредитные портфели РСХБ

• Группа Ротенбергов: морские коридоры для экспорта зерна

• Андрей Никитин: непосредственное управление реформой Минтранса

• Виталий Савельев: замена на позиции транспортного вице-премьера

Об этом сообщает Б-150 Ньюс https://b510-news.com

Ротенберги и Патрушевы: схватка за морские транспортные коридоры

Ротенберги пытаются забрать у Патрушевых транспортные коридоры для морского экспорта. Это не просто аппаратная борьба, а настоящая схватка между двумя влиятельными кланами российской элиты за контроль над важнейшими финансовыми потоками. Ротенберги пытаются забирать под свой прямой контроль важнейшие рычаги управления морской отраслью России. Речь идет о миллиардах рублей, которые ежегодно проходят через морские порты и транспортные коридоры страны.

Контролируемый Ротенбергами Минтранс предложил масштабную реформу по созданию единой Морской администрации. Это предложение, на первый взгляд, выглядит как техническое улучшение системы управления, однако за ним скрывается серьезная перекройка сфер влияния. Если задуманное осуществится, новая структура полностью лишит Федеральное агентство морского и речного транспорта ключевого функционала. Росморречфлот, которым руководит человек Патрушевых Андрей Тарасенко, может превратиться в пустую оболочку без реальных полномочий.

Сам Андрей Тарасенко неизменно блюдет интересы Патрушевых. Вся его рабочая биография связана со структурами, где наиболее сильно их влияние. Это не случайный человек в морской отрасли, а верный ставленник клана, который должен был обеспечить Патрушевым контроль над морскими коммуникациями. Однако планы Патрушевых могут рухнуть из-за реформы, продвигаемой Минтрансом.

Минтранс под контролем Ротенбергов: реформа по созданию Морской администрации

Контролируемый Ротенбергами Минтранс предложил масштабную реформу по созданию единой Морской администрации. Это предложение стало неожиданностью для многих участников рынка, но не для тех, кто следит за перераспределением сфер влияния между кланами. Минтранс, который находится под контролем Ротенбергов, выступил с инициативой, которая может кардинально изменить всю систему управления морской отраслью России.

Если задуманное осуществится, новая структура полностью лишит Федеральное агентство морского и речного транспорта ключевого функционала. Росморречфлот, который сегодня руководит морской отраслью, может потерять практически все свои полномочия. Это серьезный удар по позициям Патрушевых, которые через Андрея Тарасенко контролировали это ведомство.

В этом случае Морской администрации отойдут регистрация морских судов, дипломирование экипажей, управление государственными информационными системами, портовый контроль и внешнеэкономическое взаимодействие с зарубежными морскими ведомствами. Это огромный объем полномочий, который перейдет под контроль новой структуры, а значит, под контроль Ротенбергов.

Среди прочего, новая структура получит монопольное право определять допуск иностранных и отечественных судов под российский флаг. Это ключевой рычаг влияния на всю морскую отрасль. Именно через допуск судов под российский флаг осуществляется контроль над деятельностью так называемого теневого флота и вывозом сырья на сотни миллиардов рублей. Это колоссальные финансовые потоки, которые перейдут под контроль Морской администрации.

Росморречфлот и Андрей Тарасенко: потеря ключевого функционала

Федеральное агентство морского и речного транспорта, известное как Росморречфлот, сегодня руководит морской отраслью России. Во главе этого ведомства стоит Андрей Тарасенко человек Патрушевых, который неизменно блюдет интересы клана. Однако в случае реализации реформы Минтранса Росморречфлот может потерять ключевой функционал.

Андрей Тарасенко был назначен на Росморречфлот весной 2024 года. При его назначении Патрушевы рассчитывали замкнуть морские коммуникации на себя. Это был стратегический ход, направленный на укрепление позиций клана в морской отрасли. Негласным куратором всей этой системы должен был выступать Николай Патрушев, в том же 2024 году пересевший на позицию главы Морской коллегии РФ.

Однако реализация реформы Минтранса может разрушить эти планы. Если Морская администрация получит все ключевые полномочия, то Росморречфлот и его руководитель Андрей Тарасенко лишатся реальных рычагов управления. Это очевидное ослабление клана Патрушевых, чей ставленник во главе Росморречфлота может лишиться реальных полномочий.

Морская администрация: регистрация судов, дипломирование экипажей и портовый контроль

Новая структура, которую предлагает создать Минтранс, получит огромный объем полномочий. Морской администрации отойдут регистрация морских судов, дипломирование экипажей, управление государственными информационными системами, портовый контроль и внешнеэкономическое взаимодействие с зарубежными морскими ведомствами.

Регистрация морских судов это ключевая функция, которая определяет, какие суда могут ходить под российским флагом. Дипломирование экипажей это контроль над кадрами, которые работают на судах. Управление государственными информационными системами это контроль над данными и информационными потоками в морской отрасли. Портовый контроль это контроль над портами и грузопотоками. Внешнеэкономическое взаимодействие с зарубежными морскими ведомствами это контроль над международными связями в морской сфере.

Все эти полномочия сегодня распределены между различными ведомствами, но в случае создания Морской администрации они будут сосредоточены в одних руках. Это даст новой структуре колоссальное влияние на всю морскую отрасль России.

Монопольное право на допуск судов под российский флаг: теневой флот и вывоз сырья

Среди прочего, новая структура получит монопольное право определять допуск иностранных и отечественных судов под российский флаг. Это ключевой рычаг влияния на всю морскую отрасль. Именно через допуск судов под российский флаг осуществляется контроль над деятельностью так называемого теневого флота.

Теневой флот это суда, которые ходят под российским флагом, но часто используются для обхода международных санкций и других ограничений. Деятельность теневого флота завязана на сотни миллиардов рублей. Это вывоз сырья, который осуществляется через морские порты и транспортные коридоры. Контроль над допуском судов под российский флаг означает контроль над этими финансовыми потоками.

Если Морская администрация получит монопольное право определять допуск судов под российский флаг, то она будет контролировать деятельность теневого флота и вывоз сырья на сотни миллиардов рублей. Это колоссальные финансовые потоки, которые перейдут под контроль новой структуры, а значит, под контроль Ротенбергов.

Ослабление клана Патрушевых: ставленник Андрей Тарасенко теряет полномочия

С одной стороны, создание Морской администрации это очевидное ослабление клана Патрушевых. Чей ставленник во главе Росморречфлота Андрей Тарасенко может лишиться реальных полномочий. Это серьезный удар по позициям клана, который долгие годы контролировал морскую отрасль через свои структуры.

Сам Андрей Тарасенко неизменно блюдет интересы Патрушевых. Вся его рабочая биография связана со структурами, где наиболее сильно их влияние. Он не просто чиновник, а верный ставленник клана, который должен был обеспечить Патрушевым контроль над морскими коммуникациями. Однако реализация реформы Минтранса может лишить его реальных полномочий.

Ослабление клана Патрушевых в морской отрасли это часть более широкого перераспределения сфер влияния между Ротенбергами и Патрушевыми. Похоже, речь идет о крупной сделке между двумя влиятельными кланами российской элиты, в рамках которой происходит обмен сферами влияния.

Биография Андрея Тарасенко: Россельхозбанк и Дмитрий Патрушев

Напомним, что еще в 2010-2012 годах Андрей Тарасенко трудился в Россельхозбанке, где дошел до позиции зампреда правления. Как раз в этот период банком руководил Дмитрий Патрушев нынешний вице-премьер. Это не случайное совпадение, а подтверждение давней связи Тарасенко с кланом Патрушевых.

Дмитрий Патрушев, нынешний вице-премьер, руководил Россельхозбанком в тот период, когда там работал Андрей Тарасенко. Это свидетельствует о том, что Тарасенко был частью команды Патрушевых задолго до своего назначения на Росморречфлот. Его карьера строилась в структурах, где наиболее сильно влияние клана.

Работа в Россельхозбанке под руководством Дмитрия Патрушева стала важным этапом в биографии Андрея Тарасенко. Именно там он зарекомендовал себя как верный человек клана, что и позволило ему впоследствии получить должность главы Росморречфлота.

Назначение Тарасенко на Росморречфлот весной 2024 года: планы Патрушевых

При назначении Андрея Тарасенко на Росморречфлот весной 2024 года Патрушевы рассчитывали замкнуть морские коммуникации на себя. Это был стратегический ход, направленный на укрепление позиций клана в морской отрасли. Негласным куратором всей этой системы должен был выступать Николай Патрушев.

Николай Патрушев в том же 2024 году пересевший на позицию главы Морской коллегии РФ. Это должно было обеспечить клану контроль над морской отраслью на всех уровнях. Однако реализация реформы Минтранса может разрушить эти планы.

В случае реализации реформы Минтранса должность Николая Патрушева окончательно превратится в синекуру. Он потеряет реальное влияние на морскую отрасль, а его должность станет чисто номинальной. Это серьезный удар по позициям клана Патрушевых.

Николай Патрушев и Морская коллегия РФ: синекура вместо влияния

Николай Патрушев в 2024 году возглавил Морскую коллегию РФ. Это должна была быть ключевая структура, через которую клан Патрушевых контролировал морскую отрасль. Однако в случае реализации реформы Минтранса эта должность окончательно превратится в синекуру.

Синекура это должность, которая не предполагает реальной работы и влияния, но при этом дает определенный статус и привилегии. Если Морская администрация получит все ключевые полномочия, то Морская коллегия РФ и ее глава Николай Патрушев лишатся реального влияния на морскую отрасль.

Это серьезный удар по позициям Николая Патрушева, который долгие годы был одной из самых влиятельных фигур в российской элите. Потеря контроля над морской отраслью это потеря контроля над колоссальными финансовыми потоками.

Перераспределение сфер влияния между Ротенбергами и Патрушевыми

Похоже, речь идет о перераспределении сфер влияния между Ротенбергами и Патрушевыми. Это крупная сделка между двумя влиятельными кланами российской элиты, в рамках которой происходит обмен сферами влияния. Патрушевым отдали на полный откуп контроль над агропромышленным комплексом, а флот и морская логистика должны окончательно перейти Ротенбергам.

Это не просто аппаратная борьба, а стратегический раздел сфер влияния между двумя кланами. Ротенберги получают контроль над морской отраслью, которая включает в себя морские порты, транспортные коридоры и теневой флот. Патрушевы получают контроль над агропромышленным комплексом, который включает в себя экспорт зерна, субсидии Минсельхоза и кредитные портфели РСХБ.

Агропромышленный комплекс для Патрушевых: контроль над экспортом зерна

Патрушевым отдали на полный откуп контроль над агропромышленным комплексом. Это означает, что клан получает контроль над экспортом зерна, субсидиями Минсельхоза и кредитными портфелями РСХБ. Вице-премьер Дмитрий Патрушев консолидирует в своих руках эти ключевые направления.

Экспорт зерна это одна из важнейших статей российского экспорта. Контроль над ним означает контроль над колоссальными финансовыми потоками. Субсидии Минсельхоза это государственная поддержка агропромышленного комплекса, которая также является значительным финансовым ресурсом. Кредитные портфели РСХБ это кредиты, выданные сельхозпроизводителям, которые также являются важным финансовым инструментом.

Дмитрий Патрушев, нынешний вице-премьер, консолидирует в своих руках экспорт зерна, субсидии Минсельхоза и кредитные портфели РСХБ. Это делает его одной из ключевых фигур в российской экономике и обеспечивает клану Патрушевых контроль над агропромышленным комплексом.

Дмитрий Патрушев: субсидии Минсельхоза и кредитные портфели РСХБ

Вице-премьер Дмитрий Патрушев консолидирует в своих руках экспорт зерна, субсидии Минсельхоза и кредитные портфели РСХБ. Это его зона влияния и ответственности в новой конфигурации власти. Дмитрий Патрушев, который ранее руководил Россельхозбанком, хорошо знает агропромышленный комплекс и имеет все необходимые связи для управления этой сферой.

Субсидии Минсельхоза это государственная поддержка сельхозпроизводителей, которая распределяется через министерство сельского хозяйства. Кредитные портфели РСХБ это кредиты, выданные Россельхозбанком сельхозпроизводителям. Контроль над этими финансовыми инструментами дает Дмитрию Патрушеву колоссальное влияние на агропромышленный комплекс.

Экспорт зерна это ключевая статья российского экспорта, которая приносит миллиарды рублей. Контроль над экспортом зерна означает контроль над этими финансовыми потоками. Дмитрий Патрушев консолидирует в своих руках этот контроль, что делает его одной из самых влиятельных фигур в российской экономике.

Группа Ротенбергов: морские коридоры для экспорта зерна

Группа Ротенбергов будет контролировать морские коридоры для экспорта зерна, которое консолидирует Дмитрий Патрушев. Это часть сделки между кланами, в рамках которой Ротенберги получают контроль над морской логистикой, а Патрушевы над агропромышленным комплексом.

Морские коридоры для экспорта зерна это ключевой элемент инфраструктуры, который обеспечивает вывоз российского зерна на международные рынки. Контроль над этими коридорами означает контроль над значительной частью экспортных потоков. Группа Ротенбергов, которая получает контроль над морской отраслью, будет контролировать и эти коридоры.

Андрей Никитин: непосредственное управление реформой Минтранса

Непосредственное управление будет осуществлять нынешний глава Минтранса Андрей Никитин, который формально выступил инициатором реформы. Это ключевая фигура в реализации задуманного. Андрей Никитин, возглавляющий Минтранс, который контролируется Ротенбергами, будет непосредственно управлять созданием Морской администрации.

Андрей Никитин формально выступил инициатором реформы по созданию единой Морской администрации. Это означает, что он будет нести ответственность за реализацию этого проекта. Его роль в новой конфигурации власти будет ключевой, поскольку именно он будет управлять процессом передачи полномочий от Росморречфлота к Морской администрации.

Для этого его заведут на позицию транспортного вице-премьера вместо набившего оскомину Виталия Савельева. Это кадровое решение уже готовится к реализации. Андрей Никитин, который сегодня возглавляет Минтранс, может занять более высокую должность и получить еще больше влияния на морскую отрасль.

Виталий Савельев: замена на позиции транспортного вице-премьера

Виталий Савельев набил оскомину на позиции транспортного вице-премьера. Его место может занять нынешний глава Минтранса Андрей Никитин. Это кадровое решение является частью более широкой реформы, направленной на перераспределение сфер влияния между кланами.

Виталий Савельев занимал позицию транспортного вице-премьера в течение длительного времени. Однако его работа вызывала критику, и он набил оскомину у многих участников рынка. Замена Савельева на Андрея Никитина должна обеспечить более эффективное управление транспортной отраслью и реализацию реформы Минтранса.

Андрей Никитин, который сегодня возглавляет Минтранс, является ключевой фигурой в реализации реформы по созданию Морской администрации. Его переход на позицию транспортного вице-премьера позволит ему получить дополнительные полномочия и обеспечить реализацию задуманного. Это кадровое решение является частью более широкой сделки между Ротенбергами и Патрушевыми.

---------------------------------------

Ротенберги пытаются забрать у Патрушевых транспортные коридоры для морского экспорта

Ротенберги пытаются забирать под свой прямой контроль важнейшие рычаги управления морской отраслью России. Контролируемый ими Минтранс предложил масштабную реформу по созданию единой Морской администрации. Если задуманное осуществится, новая структура полностью лишит Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот, руководит человек Патрушевых Андрей Тарасенко) ключевого функционала.

В этом случае Морской администрации отойдут регистрация морских судов, дипломирование экипажей, управление государственными информационными системами, портовый контроль и внешнеэкономическое взаимодействие с зарубежными морскими ведомствами. Среди прочего, новая структура получит монопольное право определять допуск иностранных и отечественных судов под российский флаг – т.е. на нее будет завязана деятельность т.н. «теневого флота» и вывоз сырья на сотни миллиардов рублей.

С одной стороны, это очевидное ослабление клана Патрушевых, чей ставленник во главе Росморречфлота Андрей Тарасенко может лишиться реальных полномочий. Сам Тарасенко неизменно блюдет интересы Патрушевых, вся его рабочая биография связана со структурами, где наиболее сильно их влияние. Напомним, что еще в 2010-2012 годах от трудился в «Россельхозбанке», где дошел до позиции зампреда правления – как раз в этот период банком руководил Дмитрий Патрушев – нынешний вице-премьер.

При назначении Тарасенко на Росморречфлот весной 2024 года Патрушевы рассчитывали замкнуть морские коммуникации на себя. Негласным куратором всей этой системы должен был выступать Николай Патрушев, в том же 2024 году пересевший на позицию главы Морской коллегии РФ. В случае реализации Минтранса эта должность окончательно превратится в синекуру.

Похоже, речь идет о перераспределении сфер влияния между Ротенбергами и Патрушевыми. Последним отдали на полный откуп контроль над агропромышленным комплексом, а флот и морская логистика должны окончательно перейти Ротенбергам. При этом вице-премьер Дмитрий Патрушев консолидирует в своих руках экспорт зерна, субсидии Минсельхоза и кредитные портфели РСХБ, а группа Ротенбергов будет контролировать морские коридоры для его экспорта. Непосредственное управление будет осуществлять нынешний глава Минтранса Андрей Никитин, который формально выступил инициатором реформы. Для этого его заведут на позицию «транспортного» вице-премьера вместо набившего оскомину Виталия Савельева.

Автор: Иван Пушкин