Дороги — это артерии, связывающие города, страны и континенты. Они ведут нас к новым открытиям, приключениям и впечатлениям. Но среди них есть такие, где каждая миля — испытание на прочность, а вид за окном вызывает не только восторг, но и прилив адреналина.

Эти маршруты стали легендами благодаря своей опасности и непредсказуемости. Обрывы, непогода, оползни и отсутствие ограждений делают их настоящим вызовом для любого водителя. Для одних это пугающее препятствие, для других — шанс проверить себя и получить незабываемые эмоции.

В этом материале мы отправимся в путешествие по самым опасным дорогам мира — от боливийской "Дороги смерти" до экстремальных горных трасс Непала и живописных, но смертельно рискованных маршрутов Новой Зеландии. Вы узнаете, что делает эти дороги такими опасными, как местные жители ежедневно преодолевают эти участки, и почему некоторые туристы стремятся испытать себя на этих маршрутах.

Пристегните ремни — впереди дорога, где ошибка может стоить слишком дорого.

Речь о 56 километрах узкого, извилистого пути через провинцию Юнгас, который прославился как один из самых опасных в мире. Максимальная высота маршрута — 3,6 км над уровнем моря, а заканчивается дорога на отметке 330 метров. Такой перепад высот делает подъемы и спуски экстремально крутыми, а качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Ограждений нет, и малейшая ошибка может стоить жизни. Каждый год с этой трассы срываются десятки автомобилей, унося за собой сотни жизней. Иногда число жертв достигает 300 человек в год. Особенно пугает тот факт, что по этому маршруту часто курсируют автобусы с пассажирами.

Коварная природа добавляет свои испытания. Дорога в основном покрыта грязью и глиной, а частые ливни вызывают оползни и размывают её, делая ещё более скользкой. Туман, словно по расписанию, окутывает горные склоны, лишая водителей видимости.

Но это место манит экстремалов со всего мира. Для них Юнгас — это что-то вроде «Эвереста среди трасс». Преодолеть 56 километров на этой дороге — вызов для нервов и мастерства. Каждая минута за рулем здесь — проверка на прочность.

Самая сложная часть — встреча с грузовиком или автобусом. Места для маневра почти нет, ведь ширина дороги редко превышает 4 метра. Готовы ли вы рискнуть и добавить эту трассу в свой список самых экстремальных путешествий?

Ежегодно этот горный маршрут забирает около 50 жизней, а в сезон дождей дорога становится настолько непроходимой, что легковым автомобилям строго запрещено появляться на этом участке.

Для тех, кто всё же решается покорить Карнали, единственным вариантом становятся мотоциклы или внедорожники. Туристы, жаждущие острых ощущений, выбирают байки, тогда как местные жители полагаются на надежные джипы и автобусы, привычные к этим суровым условиям.

Опасность на Карнали подстерегает на каждом повороте: резкие обрывы без единого ограждения, внезапные оползни, осыпи и камнепады. Встречный транспорт превращает и без того узкую дорогу в смертельную полосу препятствий.

Подъемы здесь не такие крутые, как на знаменитой «Дороге смерти» в Боливии, но многочисленные перевалы и узкие мосты держат водителей в постоянном напряжении. Падение с обрыва может стать финалом любой поездки, если потерять концентрацию хоть на мгновение.

И всё же, несмотря на опасность и высокий риск, шоссе Карнали остаётся жизненно важной артерией для многих. Каждый день по нему движутся сотни машин – ведь этот путь соединяет десятки деревень, которые иначе можно было бы достичь только по воздуху. Для местных жителей Карнали – не просто дорога, а единственная связь с внешним миром.

Это всего 40 километров испытаний для водителей, которые решаются добраться до одного из самых активных вулканов в Южной Америке.

На первый взгляд, отсутствие головокружительных обрывов или угрожающих оползней может ввести в заблуждение, создавая ложное чувство безопасности. Но эта трасса вполне заслуженно числится среди самых опасных дорог мира.

Главная угроза здесь скрывается не в высоте, а в самой природе вулкана. Котопахи — действующий вулкан, последний раз извергавшийся 15 августа прошлого года после почти 140 лет спокойствия. Однако даже в периоды затишья дорога остаётся смертельно опасной из-за частых наводнений.

Специфический рельеф местности с резкими спусками и подъёмами превращает обычный дождь в катастрофу. Вода скапливается и моментально заполняет низины, смывая автомобили и затапливая участки трассы. Каждый год фиксируются трагические случаи, когда машины буквально уходят под воду, не оставляя водителям ни единого шанса на спасение.

На первый взгляд она кажется идеальной: ровное полотно, две полосы и бесконечный горизонт. Эта трасса протяжённостью 3364 км — самая длинная в стране и часть легендарного Панамериканского шоссе. Но есть один участок, который превращает её в ловушку для водителей.

Речь идет о 300-километровом отрезке между городами Арика и Икике. Здесь трасса пересекает пустыню Атакама — одно из самых засушливых мест на планете. Пейзаж практически не меняется, что создаёт эффект «дороги в никуда». Водители, глядя на однообразные картины, теряют бдительность, а порой просто засыпают за рулём.

Поездка по Ruta 5 в ночное время — серьёзный риск. Отсутствие ориентиров и гипнотический пейзаж повышают вероятность аварий. Опасности добавляет и боковой ветер, который внезапно набирает силу и способен опрокидывать даже грузовики.

Этот 25-километровый участок буквально вырезан в отвесной скале и словно висит над пропастью. Дорога была построена в XIX веке старателями, которые явно не предполагали, что спустя столетие по ней будут пытаться проехать автомобили.

С тех пор трасса практически не изменилась, и расширить её невозможно. Проехать здесь — испытание даже для опытных водителей. Разъехаться двум машинам так же сложно, как в узких городских дворах, а иногда — и вовсе невозможно. Для встречных машин предусмотрены небольшие «карманы», но если ближайший слишком далеко, кому-то придётся сдавать задним ходом несколько километров вдоль пропасти.

Местные прокатные компании вообще запрещают ездить по этой дороге на арендованных авто. Страховка здесь официально не действует — риск слишком велик.